Oldsmobile Modell 30

Oldsmobile
1927 Oldsmobile 30-E, 2-türige Limousine 1927 Oldsmobile 30-E, 2-türige Limousine
Modell 30-A/B/C/D/E
Produktionszeitraum:	1923–1927
Klasse:	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Tourenwagen, Roadster, Limousine, Landaulet
Motoren:	Ottomotoren: 2,8–3,0 Liter (29–34,6 kW)
Länge:
Breite:
Höhe:
Radstand:	2794–2807 mm
Leergewicht:	972–1262 kg
Vorgängermodell	Modell 37
Nachfolgemodell	F-28

Der Oldsmobile Modell 30-A war ein PKW der oberen Mittelklasse, der 1923 von Oldsmobile, einer Marke von General Motors, herausgebracht wurde. Seine Nachfolger mit den Bezeichnungen B-E wurden bis 1927 gefertigt.

Im ersten Produktionsjahr war der Wagen das mittlere Modell in der Oldsmobile-Palette. Daneben gab es noch das Modell 43-A mit vier Zylindern und das Modell 47 mit acht Zylindern. Der neue Wagen konnte damit als Nachfolger des Modells 37 aus dem Modelljahr 1921 gelten. Der als 2-türiger Roadster, 4-türiger Tourer, 2-türiges Coupé und 4-türige Limousine erhältliche Wagen hatte einen seitengesteuerten Sechszylinder-Reihenmotor mit 2769 cm³ Hubraum, der eine Leistung von 42 bhp (31 kW) abgab, die über eine Einscheiben-Trockenkupplung, ein Dreiganggetriebe mit Mittelschaltung und eine Kardanwelle an die Hinterräder weitergeleitet wurde. Alle vier Räder waren mit Holzspeichen versehen und die Hinterräder mechanisch gebremst.

Das Modell 30-B des Jahres 1924 war nach Einstellung der Vier- und Achtzylinderwagen das einzige Oldsmobile-Modell. Zur Palette der Aufbauten gesellte sich ein 2-türiger Brougham (Limousine). Technisch und stilistisch gab es wenig Änderungen.

1925 kam das Modell 30-C heraus. Es hatte einen modernisierten Kühler und vorher vernickelte Teile wurden ab Mitte des Jahres in verchromter Ausführung geliefert. Neben den Standard-Modellen gab es besser ausgestattete Deluxe-Ausführungen. Die Motorleistung sank auf 40 bhp (29 kW) der Radstand wuchs um rund 12 mm (½″).

Das Modell 30-D wurde bereits 1925 parallel zum C-Modell angeboten. Eigentlich wurde es aber als Modell 1926 geführt. Der Übergang vom Motorraum zur Spritzwand war nun nicht mehr stumpf, sondern wieder so geschwungen wie bei den früheren Torpedo-Modellen. Dazu gab es erstmals Zweifarbenlackierung auf Wunsch. Als luxuriösester Aufbau kam ein 4-türiges Landaulet dazu. Die Motorleistung stieg wieder auf 41 bhp (30 kW). Die Räder gab es mit Holz- oder Drahtspeichen oder als Stahlscheibenräder.

1927 bekam das Modell 30-E einen größeren Motor. Er besaß 3031 cm³ Hubraum und leistete 47 bhp (34,6 kW). Erstmals bei Oldsmobile gab es Bremsen an allen vier Rädern. Die Räder waren mit Holz- oder Drahtspeichen versehen.

Im Folgejahr ersetzte der Oldsmobile F-28 das Modell 30. In 5 Jahren waren 236.474 Wagen des Modells 30 A-E entstanden.

Literatur

Beverly Rae Kimes, Henry A. Clark: Standard Catalog of American Cars 1805–1942. Krause Publications, Iola 1985, ISBN 0-87341-045-9.

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Typ	1900er									1910er										1920er										1930er										1940er
Typ	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2
Kleinwagen	Curved Dash Modell R			6C	Straight Dash Modell B		F
Untere Mittelklasse				Touring Runabout Modell N					Serie 20					Baby Olds
Untere Mittelklasse				Light Tonneau
Mittelklasse								Modell X		Special Serie 22, 25, 26		Defender Serie 40			Four Modell 43						Four Modell 43A
					Side Entrance Touring	Modell L	Flying Roadster Modell H	Modell MR	Modell DR	Special Serie 22, 25, 26		Defender Serie 40
											Autocrat Serie 28, 32
Obere Mittelklasse						Modell S	Modell A	Modell M	Modell D
													Six Modell 53, 54, 55				Six Modell 37, 37A, 37B						Modell 30-A, 30-B, 30-C, 30-D					F-28, F-29, F-30, F-31				F-Serie							F-Serie 60
																																							G-Serie 70
Oberklasse								Modell Z		Limited Serie 23, 24, 27, 33						Light Eight Modell 44, 45, 45A, 45B, 46, 47																L-Serie							L-Serie 80	Serie 90, 98