Cristiano da Matta
Portugál személynév: az első, anyai családnév: Monteiro, a második, apai családnév: da Matta. |
Cristiano da Matta | |
Da Matta 2004-ben | |
Életrajzi adatai | |
Született | 1973. szeptember 19. (50 éves) Belo Horizonte |
Nemzetisége | brazil |
Pályafutása | |
Kategória | Formula–1-es világbajnokság |
Aktív évei | 2003 - 2004 |
Korábbi csapatai | Toyota (2003-2004) |
Nagydíjak száma | 28 |
Világbajnoki címek | 0 |
Győzelmek | 0 |
Dobogós helyezések | 0 |
Első rajtkockák | 0 |
Leggyorsabb körök | 0 |
Első nagydíj | 2003-as ausztrál nagydíj |
Legutolsó nagydíj | 2004-es német nagydíj |
A Wikimédia Commons tartalmaz Cristiano da Matta témájú médiaállományokat. |
Cristiano Monteiro da Matta (Belo Horizonte, 1973. szeptember 19. –) brazil autóversenyző, az Indy Lights-sorozat 1998-as, valamint a CART-széria 2002-es bajnoka, 2003-ban és 2004-ben a Toyota Formula–1-es versenyzője.
Apja, Toninho da Matta szintén sikeres autóversenyző volt, tizennégy alkalommal nyerte meg a brazil túraautó-bajnokságot.
Pályafutása
Tizenhat évesen kezdett gokart-versenyeken indulni. Több különböző sorozatot nyert, mielőtt 1993-ban átváltott a brazil Formula–Ford-bajnokságra. A következő évben Helio Castronevesszel volt harcban a brazil Formula–3-as bajnokság megnyeréséért. Végül, mindössze két pontos előnnyel szerezte meg az első helyet.
1995-ben a brit Formula–3-as sorozatban, 1996-ban pedig a nemzetközi Formula–3000-es szériában versenyzett.
Észak-amerikai sorozatokban
1997-ben debütált a Indy Lights-sorozatban. Két honfitársával, Castronevesszel és Tony Kanaannal küzdött az összetett elsőségért. Végül mindkét versenyzővel szemben alulmaradt és harmadik lett. Az év újonca címet így is elnyerte. Az 1998-as szezonban nagy előnnyel nyerte meg a bajnokságot.
A következő négy évet a CART-szériában versenyezte végig. 1999-ben, az Arciero-Wells Racing pilótájaként debütált. Ebben az évben mindössze három futamon volt pontszerző. A 2000-es szezonra a PPI Motorsports-hoz szerződött. A cleveandi viadalon harmadik lett, a chicagói 300 mérföldes versenyen pedig megszerezte első győzelmét a sorozatban. A pontversenyt tizedikként zárta.
2001-re a Newman/Haas Racing versenyzője lett. A szezonnyitón győzelemmel kezdett, majd a második futamon második lett. Ezután még csak dobogóra sem állt a bajnokság tizenhetedik versenyéig, és nagyrészt csak a középmezőnyben szerepelt. Az utolsó két futamon győzni tudott, és ezzel felért az összetett ötödik helyére. A 2002-es szezonban hét futamgyőzelmet szerzett, és további négy alkalommal állt dobogón. Végül magas előnnyel szerezte meg a bajnoki címet.
Formula–1
Még 2002 novemberében aláírt a Formula–1-es világbajnokságon szereplő Toyotához.[1] A 2003-as szezonra Olivier Panis csapattársa lett a csapatnál. Az idény ötödik versenyén, a spanyol nagydíjon hatodikként ért célba, mellyel megszerezte első pontjait a sorozatban. A brit, a német, valamint a japán futamon is pontszerzőként végzett. A bajnoki tabellát tizenharmadikként zárta és a következő évre is maradt a japán csapatnál.[2]
A 2004-es szezon hatodik versenyén, Monte Carloban szerezte meg első pontjait. Ezentúl csak Kanadában végzett pontot érő helyen. A futamon nyolcadik lett, azonban ettől később megfosztották, mivel a Toyota két versenyautójának egyes alkatrészei nem feleltek meg a szabályoknak.[3] A következő versenyeken sem ért el kimagasló eredményeket, és a csapat úgy döntött, Ricardo Zontát indítja a magyar nagydíjtól helyette.[4]
Champ Car
2005-ben visszatért Amerikába, és a Champ Carban szereplő PKV Racing pilótája lett.[5] Portlandben győzni tudott, ezt leszámítva viszont csak három alkalommal volt pontszerző; a bajnokságot tizenegyedikként zárta.
A 2006-os szezont a Dale Coyne Racinggel kezdte, itt azonban csak négy futamot töltött, majd áttért a RuSport alakulatához. Az idény tizedik versenye előtt súlyos balesetet szenvedett a Road America-versenypályán,[6] és a bajnokság hátralevő futamain már nem indulhatott.
Tesztbaleset
2006. augusztus 3-án, a Champ Car-széria kereteiben, egy tesztprogramon vett részt a Road America-versenypályán. A teszt során nagy sebességgel összeütközött egy pályára tévedt szarvassal. Cristiano frontálisan találta el az állatot. Kórházba szállították, ahol azonnal megműtötték, koponyájából egy vérömlenyt távolítottak el.[7] Egy hétig mesterséges kómában tartották, augusztus 20-án viszont elhagyhatta az intenzív osztályt.[8] Szeptember 21-én elhagyta a kórházat, és megkezdte rehabilitációs programját.[9]
Visszatérése
Orvosai 2008-at jelölték ki legközelebbi határnak arra, hogy újra versenyezhessen.[10] Az orvosok tanácsát megfogadva olyan bajnokságot választott, melyben zárt pilótafülkés autókkal versenyeznek, kisebb esélyt adva így egy újabb fejsérülésnek. 2008-ban a Rolex Sports Car Series-ben tért vissza az autóversenyzésbe, ahol mindössze két futamon állt rajthoz.
2010-ben a Fórmula Truck-sorozat összes futamán részt vett. Nem ért el nagyobb sikereket, mindössze tizenhárom pontot szerzett, mellyel huszonharmadikként zárta a pontversenyt.
Sikerei
- CART-széria:
- Bajnok: 2002
- Indy Lights
- Bajnok: 1998
- Brazil Formula–3-as bajnokság:
- Bajnok: 1994
Eredményei
Teljes eredménylistája a nemzetközi Formula–3000-es sorozaton (Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
Év | Csapat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Helyezés | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1996 | Pacific Racing | NÜR 9 | PAU 4 | PER 5 | HOC Ki | SIL Ki | SPA 10 | MAG 5 | EST 7 | MUG Ki | HOC Ki | 9. | 7 |
Teljes CART/Champ Car eredménysorozata
Év | Csapat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Helyezés | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1999 | Arciero-Wells | MIA 14 | MOT Ki | LBH Ki | NAZ 4 | RIO Ki | GAT Ki | MIL 11 | POR 11 | CLE Ki | ROA Ki | TOR Ki | MIC Ki | DET Ki | MDO 9 | CHI 14 | VAN 5 | LS Ki | HOU 11 | SRF Ki | FON Ki | 18. | 32 | |
2000 | PPI Motorsports | MIA 12 | LBH Ki | RIO 4 | MOT 4 | NAZ 13 | MIL 14 | DET Ki | POR 5 | CLE 3 | TOR 4 | MIC Ki | CHI 1 | MDO Ki | ROA Ki | VAN 7 | LS 15 | GAT 4 | HOU 14 | SRF 4 | FON Ki | 10. | 112 | |
2001 | Newman/Haas | MTY 1 | LBH 2 | FTW T | NAZ 10 | MOT Ki | MIL Ki | DET 7 | POR 10 | CLE 7 | TOR Ki | MIC 4 | CHI 19 | MDO 10 | ROA 6 | VAN Ki | LAU Ki | ROC 3 | HOU 6 | LS Ki | SRF 1 | FON 1 | 5. | 140 |
2002 | Newman/Haas | MTY 1* | LBH 8 | MOT Ki | MIL 11 | LS 1* | POR 1* | CHI 1* | TOR 1* | CLE Ki | VAN Ki | MDO 13 | ROA 1 | MTL 2 | DEN 3 | ROC 2 | MIA 1* | SRF 8* | FON Ki | MXC 2 | 1. | 237 | ||
2005 | PKV | LBH 10 | MTY 6 | MIL 11 | POR 1 | CLE Ki | TOR Ki | EDM Ki | SAN Ki | DEN Ki | MTL 6 | LAS 12 | SRF Ki | MXC 14 | 11. | 139 | ||||||||
2006 | Dale Coyne Racing | LBH 5 | HOU 9 | MTY 9 | MIL Ki | 13. | 134 | |||||||||||||||||
RuSport | POR 5 | CLE 14 | TOR 5 | EDM Ki | SAN 2 | DEN | MTL | ROA | SRF | MXC |
Teljes Formula–1-es eredménysorozata (Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
Év | Csapat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Helyezés | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2003 | Toyota | AUS Ki | MAL 11 | BRA 10 | SMR 12 | ESP 6 | AUT 10 | MON 9 | CAN 11 | EUR Ki | FRA 11 | GBR 7 | GER 6 | HUN 11 | ITA Ki | USA 9 | JPN 7 | 13. | 10 | ||
2004 | Toyota | AUS 12 | MAL 9 | BHR 10 | SMR Ki | ESP 13 | MON 6 | EUR Ki | CAN Kiz | USA Ki | FRA 14 | GBR 13 | GER Ki | HUN | BEL | ITA | CHN | JPN | BRA | 17. | 3 |
Jegyzetek
- ↑ Da Matta a Toyotához igazolt!. f1hirek.hu, 2002. november 5. (Hozzáférés: 2010. december 28.)[halott link]
- ↑ Hivatalosan: Panis és da Matta 2004-ben is a Toyotánál!. f1hirek.hu, 2003. augusztus 6. (Hozzáférés: 2010. december 28.)[halott link]
- ↑ Diszkvalifikálták a Toyota és a Williams alakulatát!. f1hirek.hu, 2004. június 14. (Hozzáférés: 2010. december 28.)[halott link]
- ↑ Cristiano da Matta nem indul a magyar nagydíjon!. f1hirek.hu, 2004. augusztus 5. (Hozzáférés: 2010. december 28.)[halott link]
- ↑ Da Matta csatlakozik a PKV csapathoz. f1hirek.hu, 2005. február 1. (Hozzáférés: 2010. december 28.)[halott link]
- ↑ Da Matta súlyos balesetet szenvedett. f1hirek.hu, 2006. augusztus 4. (Hozzáférés: 2010. december 28.)[halott link]
- ↑ Szépen javul da Matta állapota. f1hirek.hu, 2006. augusztus 10. (Hozzáférés: 2010. december 28.)[halott link]
- ↑ Da Matta elhagyta az intenzív osztályt. f1hirek.hu, 2006. augusztus 22. (Hozzáférés: 2010. december 28.)[halott link]
- ↑ Da Matta elhagyta a kórházat. f1hirek.hu, 2006. szeptember 22. (Hozzáférés: 2010. december 28.)[halott link]
- ↑ Hatalmas balesete után Cristiano da Matta visszatérni készül. f1hirek.hu, 2007. november 23. [2008. május 17-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2010. december 29.)
Fordítás
- Ez a szócikk részben vagy egészben a Cristiano da Matta című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
További információk
- Hivatalos honlapja (angolul) (portugálul)
- Profilja a grandprix.com honlapon (angolul)
- Profilja a statsf1.com honlapon (angolul)
- Profilja a driverdatabase.com honlapon (angolul)
- Formula–1-portál
- Sportportál