Ponte di Boscotosca
| Ponte di Boscotosca | |
|---|---|
 | |
| Localizzazione | |
| Stato |  Italia |
| Città | Castel San Giovanni Pieve Porto Morone |
| Attraversa | Po |
| Coordinate | 45°05′45.83″N 9°27′03.33″E45°05′45.83″N, 9°27′03.33″E |
| Dati tecnici | |
| Tipo | ponte a sbalzo |
| Materiale | calcestruzzo armato precompresso |
| Lunghezza | 1 252 m |
| Luce max. | 80 m |
| Larghezza | 10 m |
| Carreggiate | 1 |
| Corsie | 2 |
| Realizzazione | |
| Progettista | Letterio F. Donato |
| Inaugurazione | 1967 |
| Intitolato a | Bosco Tosca |
| Mappa di localizzazione | |
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| Modifica dati su Wikidata · Manuale | |
Il ponte di Boscotosca è un ponte stradale che varca il fiume Po fra i comuni di Castel San Giovanni e Pieve Porto Morone, in località Bosco Tosca. È percorso dalla strada statale 412 della Val Tidone.
Storia
Il ponte di Boscotosca venne costruito dall'ANAS in sostituzione di un precedente ponte di barche, secondo quanto disposto dall'articolo 2 della legge 22 novembre 1962, n. 1708.[1]
Venne aperto al traffico l'11 luglio 1967.[2]
Caratteristiche
Il ponte, costruito dall'impresa Farsura su progetto dell'ingegner Letterio F. Donato, ha una lunghezza di 560 m, a cui vanno aggiunti i due viadotti di accesso che portano la lunghezza totale a 1252 m.[3]
Costruito in calcestruzzo armato, conta complessivamente 16 campate, quelle d'estremità lunghe 66,15 m e quelle centrali lunghe 80 m.[4]
La struttura consiste in travi in calcestruzzo armato precompresso lunghe 51,70 m appoggiate su cantilever poggianti su pile binate con interasse di 8 m.[4] Le pile poggiano a loro volta su fondazioni costituite da pali di 150 cm di diametro[4] profondi fino a 45 m.[5] Le fondazioni sono predisposte per un eventuale raddoppio del ponte con la costruzione di una seconda carreggiata ad est della prima.[6]
L'impalcato è percorso da una strada a due corsie, larga 7,50 m e affiancata da due marciapiedi da 1,25 m ciascuno.[7]
Note
- ^ Legge 22 novembre 1962, n. 1708, articolo 2, in materia di "Provvedimenti per agevolare la libera navigazione sul fiume Po mediante divieto di costruzione di ponti di chiatte e costruzione di ponti stabili in sostituzione degli attuali ponti di chiatte."
- ^ Macori (1967), p. 706.
- ^ Macori (1967), p. 698.
- ^ a b c Macori (1967), p. 700.
- ^ Macori (1967), p. 702.
- ^ Macori (1967), pp. 697-698.
- ^ Macori (1967), p. 699.
Bibliografia
- Medardo Macori, Tre nuovi ponti stabili sul Po, in Le Strade, anno XLVII, n. 10, Milano, Touring Club Italiano, ottobre 1967, pp. 697-706.
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