バトゥ・ケーブス駅
| バトゥ・ケーブス駅 | |
|---|---|
 駅舎 | |
| Batu Caves | |
| (? km) タマン・ワーユ KC04► | |
 | |
| 所在地 |  セランゴール州ゴンバッ郡（マレー語版）バトゥ（マレー語版）北緯3度14分16秒 東経101度40分52秒 / 北緯3.23778度 東経101.68111度 / 3.23778; 101.68111 |
| 駅番号 | KC05 |
| 所属事業者 | マレーシア鉄道公社 |
| 駅コード | 50600 |
| 所属路線 | 1 スレンバン線 （正式にはバトゥ・ケーブス支線） |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅） |
| ホーム | 2面2線 |
| 開業年月日 | 1905年11月1日 |
| キロ程 | 0.0 km（バトゥ・ケーブス起点） |
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バトゥ・ケーブス駅 （バトゥ・ケーブスえき、マレー語:Stesen Batu Caves）はマレーシアセランゴール州ゴンバッ郡（マレー語版）にある、マレー鉄道の駅である。
当駅に乗り入れている路線は、線路名称上はバトゥ・ケーブス支線であるが、運転系統上はスレンバン線として案内される。
概要
KTMコミューターのスレンバン線の始発駅である。駅北側にセメント工場があり、その輸送のため貨物列車も運行されている。
バトゥ・ケーブスの真横に駅があり、毎年2月初旬に行われるタイプサム開催期間は、早朝から深夜まで多数の臨時列車が運行される。KTMコミューター運行開始前はKTMインターシティの臨時旅客列車が運行された、2010年のタイプサム開催期間中は、KTMコミューターの試験運行で旅客輸送が実施された。
歴史
バトゥ・ケーブス駅1905年11月1日にバトゥ・ロード～バトゥ・ケーブス間の開通時に開業した。しかし数年経った頃には駅は使用しづらい状態まで老朽化した。スントゥル〜バトゥ・ケーブス間の路線は第6マレーシアプラン（Sixth Malaysia Plan、1990年-1995年）のクアラルンプール〜スントゥル間の複線電化の対象区間にも含まれなかった。
その後に駅は改築し、電化も行われた。また、単線であったスントゥル〜バトゥ・ケーブス間も複線化計画が持ち上がり、建設中であった途中駅のタマン・ワーユ駅（英語版）、カンポン・バトゥ駅（マレー語版）、バトゥ・クントンメン駅（マレー語版）の建設が一時ストップとなった。この複線化計画2001年以前にDRB-Hicom Berhadによって開始される予定であったが、交通省からは手紙にてDRB-Hicom Berhadに2001年4月13日に開始せよとの命令が下った[1]。 しかしその後何も動きが無く、2006年11月17日に用地の所有者は新建設会社のYTLコーポレーションに変わった。計画は2010年4月までに完了する予定であったが[2]、実際には2010年8月まで延期されようやく完成した。
駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。西側には貨物線が2本あり、セメント工場へ繋がっている。トイレは橋上駅舎の改札内にある。
出口は東西各1箇所ずつ設けられており、バトゥ・ケーブスは東出口側にある。
| 1・2 | 1 スレンバン線（下り） | KLセントラル・タンピン方面 |
|---|
駅周辺
隣の駅
- マレー鉄道
- 1 スレンバン線
- バトゥ・ケーブス駅 (KC05) - タマン・ワーユ駅（英語版） (KC04)
脚注
[脚注の使い方]
- ^ “Bursa Malaysia reply to query on article entitled: "DRB-HICOM, Emrail on track for more jobs"”. Malaysian Stock Exchange (2002年8月15日). 2018年10月7日閲覧。
- ^ “Landasan Berkembar Elektrik Sentul-Batu Caves (Sentul-Batu Caves double tracking and electrification)” (Malay). KTMB (n.d.). 2007年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年6月14日閲覧。
関連項目
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、バトゥ・ケーブス駅に関するカテゴリがあります。
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