フォルクスワーゲン・コラード

フォルクスワーゲン・コラード
フロント
リア
概要
販売期間	1988年 - 1995年
デザイン	ヘルベルト・シェーファー
ボディ
乗車定員	4人
ボディタイプ	3ドアハッチバッククーペ
駆動方式	FF
パワートレイン
変速機	4速AT/5速MT
車両寸法
全長	4,050mm
全幅	1,675mm (1991年以降1,685mm )
全高	1,330mm
系譜
先代	フォルクスワーゲン・シロッコ（2代目）
後継	フォルクスワーゲン・シロッコ（3代目）
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コラード（Corrado）は、ドイツの自動車メーカー、フォルクスワーゲンが欧州、北米、日本で販売していた3ドアハッチバッククーペである。事実上、シロッコの後継車にあたる。なお、コラードとはスペイン語で「疾走する」という意味のコレールを元にした造語である。

概要

1988年にフォルクスワーゲン初のリアルスポーツカーとして発表された。カルマンと共同開発され、ライバルとしてはポルシェ・944が想定されていた。また多くの基本コンポーネントはゴルフIIと共有されており、ゴルフIIの派生車種として位置づけられている。ただしプラットフォームの前半分がゴルフIIと共通のA2プラットフォームだったのに対し、後ろ半分は3代目パサートと共通のB3プラットフォームが採用されており、内装も当時のゴルフではなくパサートと共通の意匠を持つなど、ゴルフとパサートの中間に位置するグレードだった。チルト式ステアリングコラムも採用されている。

乗車定員は2+2名。リア・オーバーハングは短くラゲッジルームも狭かったが、リアシートを倒すことで容量を拡大できた。テールゲートに装備されていたスポイラーは70km/h（後に90km/hに変更された）で展開され20km/hで格納されるという速度感応の可変式で、手動での操作も可能だった。安全面ではホイールスピンを防ぐEDS（エレクトロニック・ディファレンシャルロック・システム）を始め、ABSも装備され、後に運転席と助手席のエアバッグも標準装備とされた。タイヤのインチはモデルライフを通じて変更が多かった。

スポーツカーとしての評価は高かったものの売り上げは振るわず、1995年に生産中止された。直接の後継車は登場せず、カルマンギアに端を発するフォルクスワーゲンの2ドア専用モデルは、クーペカブリオレであるイオスが2006年に登場するまで不在となる。またフォルクスワーゲンは同年のパリモーターショーでアイロック (Iroc) と呼ばれるコンセプトスポーツモデルを発表しているが、こちらは2008年よりシロッコの名を復活させた上で発売され、コラード以来久しぶりのフォルクスワーゲン製スポーツクーペが登場した。

バリエーション

イギリスなどでは右ハンドル仕様が販売されていたが、日本では左ハンドルのまま輸入された。

G60

Gラーダーと呼ばれるスーパーチャージャーを搭載した直列4気筒SOHC 1,780ccのエンジンに、5速MTを組み合わせたモデル。最高出力160PS/5,600rpm、最大トルク22.9kg・m/4,000rpmを発揮した。VR6と16Vの登場に伴い生産終了した。

VR6

狭角V型6気筒SOHCエンジン搭載。この「VR6」エンジンはパサートとともに導入され、フォルクスワーゲン車にV型エンジンが導入されたのはこれが初めて。またコラードに搭載されたVR6エンジンは、排気量が標準タイプから70cc拡大された2,861ccの強化仕様である。さらに5速MTの他に、コラードとして初めて4速ATも採用された。最高出力190PS/5,800rpm、最大トルク25.0kg・m/4,200rpmを発揮した。G60の事実上の後継モデルと言えよう。

16V

後にゴルフGTI 16Vにも搭載された直列4気筒DOHC16Vエンジンを採用、変速機は5速MTと4速ATを選択できた。日本での価格が400万円を切る、コラードのエントリーモデルとしての設定だったが、VR6に比べてフロントの重量配分が軽く機敏性があった。スペックは、排気量1,984cc、最高出力135PS/5,800rpm、最大トルク18kg・m/4,400rpm。VR6よりも1年早くカタログ落ちした。

歴史

初代（1988年〜1995年）

1988年 - 欧州で発売開始。G60のみのモノグレードだった。
1990年 - 日本と北米に導入が開始される。
1991年 - マイナーチェンジ。外観の一部と装備に細かい変更を受ける。ドイツ本国でVR6が追加。
1992年 - 日本国内で7月からVR6が販売開始、12月にG60が販売終了。ドイツ本国で16Vが追加。
1993年 - 日本国内で1月に16Vが販売開始、10月に標準装備等の小変更。
1994年 - この年をもって16Vの販売が終了する。
1995年 - 生産終了。日本ではVR6のモノグレードで12月まで販売された。

関連項目

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表話編歴 (← 1950-1979年) - フォルクスワーゲンの車種タイムライン (1980年-) 日本市場
タイプ	1980年代										1990年代										2000年代										2010年代										2020年代
タイプ	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4
コンパクトカー																						ルポ												up!
コンパクトカー			ポロ 86C														ポロ 6N						ポロ 9N								ポロ 6R								ポロ AW
ハッチバック																				ニュービートル													ザ・ビートル
	... ゴルフ I				ゴルフ II								ゴルフ III						ゴルフ IV						ゴルフ V					ゴルフ VI				ゴルフ VII								ゴルフ VIII
																																									ID.3
																																											ID.4
																																							アルテオン
セダン	... ジェッタ I					ジェッタ II							ヴェント								ボーラ						ジェッタ V
セダン	... パサート B1				サンタナ					パサート B3					パサート B4				パサート B5								パサート B6					パサート B7				パサート B8
クーペ				シロッコ								コラード																		シロッコ
クーペ																														CC
コンバーチブル																								ニュービートル・カブリオレ										ザ・ビートル・カブリオレ
コンバーチブル	... ゴルフカブリオ											ゴルフカブリオ			ゴルフカブリオ					ゴルフカブリオ								イオス				ゴルフカブリオレ
トールワゴン																											ゴルフプラス
ステーションワゴン																ゴルフワゴン II						ゴルフワゴン III						ゴルフヴァリアント							ゴルフヴァリアント II								ゴルフヴァリアント III
												パサートバリアントB3			パサートバリアントB4				パサートバリアントB5								パサートバリアントB6					パサートバリアントB7				パサートバリアントB8									パサートバリアントB9
																																										アルテオンシューティングブレーク
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																														ティグアン								ティグアン
																									トゥアレグ							トゥアレグ
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