ムーンライト松山

ムーンライト松山
DE10形ディーゼル機関車（松山駅）
概要
国	日本
種類	夜行臨時快速列車
現況	運行終了
地域	京都府・大阪府・兵庫県 岡山県 香川県・愛媛県
運行開始	1995年4月
運営者	四国旅客鉄道（JR四国） 西日本旅客鉄道（JR西日本）
路線
起点	京都駅
終点	松山駅
使用路線	JR西日本：東海道本線（JR京都線・JR神戸線）・山陽本線（一部JR神戸線）・宇野線・本四備讃線（瀬戸大橋線） JR四国：本四備讃線（瀬戸大橋線）・予讃線
車内サービス
クラス	グリーン車・普通車
技術
車両	14系客車 12系客車
軌間	1,067 mm
電化	直流1,500 V[注 1]
最高速度	110 km/h
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ムーンライト松山（ムーンライトまつやま）とは、ムーンライト (列車)シリーズの一つである。当列車は西日本旅客鉄道（JR西日本）・四国旅客鉄道（JR四国）が京都駅 - 松山駅間を東海道本線・山陽本線・宇野線・本四備讃線（瀬戸大橋線）・予讃線経由で運行していた臨時快速列車である。

概要

ムーンライト高知の松山発着版として1995年から主に青春18きっぷ使用可能期間や週末に運転していたが、使用車両の寿命を考慮して、晩年は最も多客な時期（ゴールデンウィーク、お盆など）とその前後数日のみの運転となり、2008年度の冬を最後に廃止された^[1]。

運行概況

京都駅 - 多度津駅（運転停車）間は「ムーンライト高知」と併結運転を行っていた。これは、同区間が臨時列車とはいえ夜間に運転されることから、貨物列車などに支障をきたさないよう考慮したためである。下りは有年駅で20分ほど運転停車し、貨物列車を待避していた。

停車駅

京都駅 - 新大阪駅 - 大阪駅 - 三ノ宮駅 - 神戸駅 - 明石駅 - 加古川駅 - 姫路駅 - 岡山駅 - 新居浜駅 - 伊予西条駅 - 今治駅 - 伊予北条駅 - 松山駅

• 「ムーンライト高知」との増解結のため多度津駅に運転停車していた。

使用車両

1両あるグリーン車指定席は禁煙車で、JR四国が団体用車両として改修した高知運転所に所属する12系客車の座席車を、普通車にはJR西日本の宮原総合運転所に所属する14系客車を使用していた。

2両の普通車は禁煙車1両と喫煙車1両で、14系客車本来の座席であるR51型簡易リクライニングシート^{[注 2]}搭載車や一般的なリクライニングシートに交換した車両を使用。過去には岡山電車区所属の12系客車も使用したことがある。

牽引機関車は、京都駅 - 岡山駅（岡山駅改良工事開始後は多度津駅）間がJR西日本の下関車両管理室（現在の下関総合車両所に相当）に所属するEF65形電気機関車、岡山駅または多度津駅 - 松山駅間がJR四国高知運転所配置のDE10形ディーゼル機関車である。なお、同区間は運行開始当時から電化されていたが、JR四国に電気機関車運転の特殊技能を有する職員がいなかったため、ディーゼル機関車で牽引された。

多度津駅での運転停車時に機関車交換と併結をおこなっている。

編成は2009年1月現在で上下列車とも京都方3両が松山編成で高知・松山方3両が高知編成であった。

• 
  特徴的な最後尾。
• 
  12系客車グリーン車内。
• 
  12系客車グリーン席。読書灯や足置き・毛布が用意されていた。
• 
  普通車の座席は主に簡易リクライニングシート。

沿革

• 1995年（平成7年）4月：運転開始。
• 2009年（平成21年）：ダイヤ改正により廃止。

関連項目

• 夜行列車

脚注

注釈

出典