2007年のチェコグランプリ
レース詳細 | |||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007年のロードレース世界選手権 全18戦中第12戦 | |||||||||||||
![]() | |||||||||||||
決勝日 | 2007年8月19日 | ||||||||||||
開催地 | ブルノ・サーキット | ||||||||||||
開催コース | 常設サーキット 5.403km | ||||||||||||
MotoGP | |||||||||||||
| |||||||||||||
250 cc | |||||||||||||
| |||||||||||||
125 cc | |||||||||||||
|
2007年のチェコグランプリは、ロードレース世界選手権の2007年シーズン第12戦として、8月17日から19日までチェコのブルノ・サーキットで開催された。
概要
125ccクラス決勝では、エクトル・ファウベルがマティア・パシーニ、ルーカス・ペセック、ガボール・タルマクシとのバトルを僅差で制してシーズン3勝目を挙げた。ポイントリーダーだったタルマクシは4位に終わり、ファウベルが再びランキングトップの座を奪った[1]。
250ccクラスでは、日曜朝のウォームアップ走行で大きなクラッシュが発生した。マルコ・シモンチェリが転倒・コースアウトし、土煙を上げながらコース上に転がって来たマシンを関口太郎が避けきれず衝突、関口は宙を舞ったあと路面に叩き付けられ、肋骨・骨盤骨折、肺損傷の重傷を負った[2]。関口は療養のためこのレースを含め5戦を欠場することになった。決勝レースではポイントリーダーのホルヘ・ロレンソが独走し、シーズン7勝目を挙げた[3]。
MotoGPクラスでは、前戦アメリカGPで左足首を骨折したマルコ・メランドリが体調不良を訴え、土曜日の予選を前に出場を見合わせることになった[4]。日曜日の決勝レースではポイントリーダーのケーシー・ストーナーが独走でシーズン7勝目を挙げ、今回7位に終わったランキング2位のバレンティーノ・ロッシに対し60ポイントの大差を築いた[5]。
MotoGPクラス決勝結果
順位 | # | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 27 | ![]() | ドゥカティ | 22 | 43:45.810 | 1 | 25 |
2 | 21 | ![]() | スズキ | 22 | +7.903 | 4 | 20 |
3 | 1 | ![]() | ホンダ | 22 | +13.100 | 2 | 16 |
4 | 26 | ![]() | ホンダ | 22 | +15.800 | 3 | 13 |
5 | 71 | ![]() | スズキ | 22 | +17.303 | 8 | 11 |
6 | 65 | ![]() | ドゥカティ | 22 | +19.363 | 7 | 10 |
7 | 46 | ![]() | ヤマハ | 22 | +22.485 | 6 | 9 |
8 | 14 | ![]() | カワサキ | 22 | +23.073 | 5 | 8 |
9 | 4 | ![]() | ドゥカティ | 22 | +32.292 | 13 | 7 |
10 | 7 | ![]() | ホンダ | 22 | +35.153 | 12 | 6 |
11 | 24 | ![]() | ホンダ | 22 | +37.748 | 14 | 5 |
12 | 13 | ![]() | カワサキ | 22 | +38.250 | 16 | 4 |
13 | 50 | ![]() | ヤマハ | 22 | +43.694 | 10 | 3 |
14 | 56 | ![]() | ホンダ | 22 | +57.069 | 11 | 2 |
15 | 80 | ![]() | KR212V | 22 | +1:09.603 | 17 | 1 |
16 | 22 | ![]() | ドゥカティ | 22 | +1:21.410 | 20 | |
17 | 6 | ![]() | ヤマハ | 22 | +1.25.804 | 15 | |
Ret | 5 | ![]() | ヤマハ | 2 | アクシデント | 9 |
250ccクラス決勝結果
順位 | # | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 1 | ![]() | アプリリア | 20 | 41:04.054 | 1 | 25 |
2 | 34 | ![]() | ホンダ | 20 | +7.708 | 3 | 20 |
3 | 36 | ![]() | KTM | 20 | +11.107 | 9 | 16 |
4 | 80 | ![]() | アプリリア | 20 | +13.422 | 5 | 13 |
5 | 19 | ![]() | アプリリア | 20 | +13.944 | 2 | 11 |
6 | 4 | ![]() | KTM | 20 | +13.989 | 10 | 10 |
7 | 12 | ![]() | アプリリア | 20 | +22.817 | 12 | 9 |
8 | 60 | ![]() | ホンダ | 20 | +36.339 | 7 | 8 |
9 | 73 | ![]() | ホンダ | 20 | +36.367 | 8 | 7 |
10 | 15 | ![]() | ジレラ | 20 | +37.552 | 16 | 6 |
11 | 3 | ![]() | アプリリア | 20 | +1:02.616 | 4 | 5 |
12 | 32 | ![]() | アプリリア | 20 | +1:13.529 | 18 | 4 |
13 | 41 | ![]() | アプリリア | 20 | +1:14:063 | 22 | 3 |
14 | 17 | ![]() | アプリリア | 20 | +1:14:575 | 21 | 2 |
15 | 7 | ![]() | アプリリア | 20 | +1:14:643 | 20 | 1 |
16 | 8 | ![]() | ホンダ | 20 | +1:15:165 | 19 | |
17 | 28 | ![]() | アプリリア | 20 | +1:15:474 | 17 | |
18 | 16 | ![]() | アプリリア | 20 | +1:40:064 | 22 | |
19 | 10 | ![]() | アプリリア | 20 | +1:53.798 | 24 | |
20 | 45 | ![]() | アプリリア | 20 | +1:57.103 | 26 | |
Ret | 25 | ![]() | アプリリア | 2 | 棄権 | 23 | |
Ret | 50 | ![]() | ホンダ | 5 | 棄権 | 25 | |
Ret | 6 | ![]() | アプリリア | 10 | アクシデント | 2 | |
Ret | 55 | ![]() | ホンダ | 3 | アクシデント | 6 | |
Ret | 58 | ![]() | ジレラ | 2 | アクシデント | 14 | |
DNS | 44 | ![]() | アプリリア | 15 | |||
DNQ | 89 | ![]() | アプリリア | ||||
DNQ | 87 | ![]() | ホンダ | ||||
DNQ | 88 | ![]() | アプリリア |
125ccクラス決勝結果
順位 | # | ライダー | マニュファクチャラー | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 55 | ![]() | アプリリア | 19 | 40:57.408 | 2 | 25 |
2 | 75 | ![]() | アプリリア | 19 | +0.070 | 3 | 20 |
3 | 52 | ![]() | デルビ | 19 | +0.222 | 5 | 16 |
4 | 14 | ![]() | アプリリア | 19 | +0.272 | 1 | 13 |
5 | 71 | ![]() | KTM | 19 | +7.607 | 4 | 11 |
6 | 44 | ![]() | アプリリア | 19 | +12.066 | 10 | 10 |
7 | 24 | ![]() | アプリリア | 19 | +12.394 | 14 | 9 |
8 | 60 | ![]() | デルビ | 19 | +13.003 | 11 | 8 |
9 | 34 | ![]() | KTM | 19 | +19.764 | 6 | 7 |
10 | 11 | ![]() | アプリリア | 19 | +24.043 | 8 | 6 |
11 | 12 | ![]() | アプリリア | 19 | +33.634 | 18 | 5 |
12 | 6 | ![]() | アプリリア | 19 | +33.725 | 16 | 4 |
13 | 38 | ![]() | ホンダ | 19 | +33.863 | 13 | 3 |
14 | 7 | ![]() | ホンダ | 19 | +34.263 | 15 | 2 |
15 | 27 | ![]() | アプリリア | 19 | +39.034 | 24 | 1 |
16 | 51 | ![]() | KTM | 19 | +43.841 | 27 | |
17 | 8 | ![]() | アプリリア | 19 | +44.121 | 20 | |
18 | 35 | ![]() | アプリリア | 19 | +44.413 | 22 | |
19 | 15 | ![]() | アプリリア | 19 | +44.468 | 21 | |
20 | 63 | ![]() | ホンダ | 19 | +44.666 | 19 | |
21 | 20 | ![]() | アプリリア | 19 | +52.028 | 14 | |
22 | 18 | ![]() | デルビ | 19 | +57.920 | 25 | |
23 | 86 | ![]() | アプリリア | 19 | +58.099 | 30 | |
24 | 37 | ![]() | ホンダ | 19 | +58.538 | 28 | |
25 | 94 | ![]() | ホンダ | 19 | +1:10.607 | 31 | |
26 | 13 | ![]() | ホンダ | 19 | +1:12.7826 | 34 | |
27 | 56 | ![]() | アプリリア | 19 | +1:16.595 | 26 | |
28 | 99 | ![]() | ホンダ | 19 | +1:23.792 | 32 | |
29 | 77 | ![]() | アプリリア | 19 | +1:23.879 | 29 | |
30 | 53 | ![]() | アプリリア | 19 | +1:29.979 | 33 | |
31 | 92 | ![]() | アプリリア | 18 | +1 lap | 37 | |
Ret | 33 | ![]() | アプリリア | 16 | アクシデント | 7 | |
Ret | 29 | ![]() | アプリリア | 15 | 棄権 | 17 | |
Ret | 22 | ![]() | アプリリア | 11 | アクシデント | 9 | |
Ret | 95 | ![]() | デルビ | 8 | アクシデント | 23 | |
Ret | 93 | ![]() | ホンダ | 7 | 棄権 | 35 | |
Ret | 91 | ![]() | FGR | 6 | 棄権 | 36 |
前戦 2007年のアメリカグランプリ | ロードレース世界選手権 2007年シーズン | 次戦 2007年のサンマリノグランプリ |
前回開催 2006年のチェコグランプリ | ![]() | 次回開催 2008年のチェコグランプリ |
脚注
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2007/Faubel+takes+125cc+Brno+victory
- ^ http://www.motogp.com/ja/node/325894
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2007/Lorenzo+extends+championship+lead+with+Brno+win
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2007/Melandri+out+for+Brno+with+Misano+return+in+the+balance
- ^ http://www.motogp.com/ja/news/2007/Brno+witnesses+seventh+Stoner+victory+of+the+season
参考文献
- “MotoGP official website”. 2010年4月22日閲覧。