M56スコーピオン

M56空挺対戦車自走砲
性能諸元

全長	5.84m
車体長	4.56m
全幅	2.57m
全高	1.82m
重量	7.14t
懸架方式	トーションバー
速度	45.1km/h
行動距離	225km
主砲	90mm戦車砲M54×1 （弾薬搭載量 29発）
エンジン	コンチネンタル AOI-402-5 4ストローク水平対向6気筒空冷ガソリン 200馬力/3,000rpm
乗員	4名
テンプレートを表示

M56 スコーピオンは、アメリカ合衆国で開発、運用された空挺戦車・対戦車自走砲。空挺部隊が使用する機動対戦車兵器として1948年に開発がスタートした。

概要

当初は、開発中のM42（後のM48パットン）の車台を使用する計画だったが、重量の面から不可能となり、結局新たに設計したアルミ合金製の車台に43口径90mm戦車砲M54を搭載することになっている。

旋回可能範囲は左右30度、上下+15~-10度となっている。砲弾は、車体後部の弾薬箱に計29発が搭載され、弾薬箱の蓋は砲手用のプラットフォームを兼ねていた。この砲は、当時のアメリカ主力戦車の主砲と同じものであり、攻撃力だけで言うなら他国の主力戦車とも渡り合える能力を持ったことになる。

ただし、本車も他の空挺戦車と同様に「（航空機に搭載できる位）軽量であること」という条件を避けては通れず、防御は無視されているに等しい。車台の上にオープントップ式に搭載された戦車砲を操作する乗員を守るのはわずかに主砲前面のブラストシールドくらいしか見当たらず、乗員はいわゆる"裸"同然である。

試作名称T101として開発が進められた本車は、1953年、M56空挺対戦車自走砲として制式化された。

試作型と量産型の違いは、

エンジンには、コンチネンタル AOI-402-5 水平対向6気筒空冷ガソリンエンジンが用いられた。転輪には抵抗を減らすためゴムタイヤを使用している。無限軌道（キャタピラ）は一個ずつ分割されたものではなく、全体で8分割された幅51mmのベルト式で、軽量化に一役買っていた。

本車の戦闘重量は7.14tと軽量であり、航空機からのパラシュート投下にも問題はなかった。

1960年代、ベトナム戦争において第173空挺旅団に配備されたが、防御力が無いこともあり、専ら後方の輸送車列護衛任務にのみ使用された。

その後、後継のM551シェリダンに道を譲り退役している。

ウィキメディア・コモンズには、M56スコーピオンに関連するメディアがあります。

^○は装輪式・^Vは水陸両用型・^{}は計画中

主力戦車	M46 M47 M48 M60 M1
重戦車	T30 M103
軽戦車	M41
空挺戦車	M56 M551 M8
試作	TV-8 T54（英語版） T57（英語版） T69（英語版） T71（英語版） T92 T110（英語版） MBT-70

榴弾砲	M44 M50 M52 M53 M55 M107 M108 M109 M110
迫撃砲	M106（英語版） M125（wikidata） M1064（英語版） ^V○LAV-M/EFSS ^○M1129 AMPV
多連装ロケット砲	M270 ^○M142
対空砲	M163 M42 M247
火力支援車	^○M1128 {M10}
開発中止	XM2001

装甲兵員輸送車	M44 ^VLVTP-5 ^VLVTP-6 M75 M59 M113 ^VAAV7 ^V○LARC ^V○LAV-L ^○M1126 ^○JLTV (L-ATV) ^V○｛ACV 1.1（英語版）｝ AMPV
歩兵戦闘車	AIFV M2 ^V○LAV-25 ｛XM30（英語版）}
偵察戦闘車	M114 リンクス ^○V-100/V-150（LAV-300/LAV-600） ^○ドラグーン M3 ^○M1117 ^○M1127 ^○JLTV (L-ATV) ^○フライヤー (M1288（英語版）・M1297（英語版）)
MRAP	^○クーガー ^○ケイマン ^○マックスプロ ^○RG-31 ^○RG-33 ^○ゴラン ^○M-ATV ^○バッファロー
試作	リンクス AIFV XM800
開発中止	MCS ^VEFV

支援車両

装甲回収車	M806 M88 M578 AAVR7A1
架橋戦車	M60A1 AVLB M104 M1074
戦闘工兵車	M728 M1 ABV M9 ACE ^○M1132（英語版） ^○クーガー ^○バッファロー ^○MMPV
NBC偵察車両	^○M93 ^○M1135（英語版）