Willys Americar : Historie, Americar, Modeller, Referanser Wikipedia, den frie encyklopedi

Willys Americar

Willys Americar var en serie med biler bygget av Willys-Overland Motors fra 1937 til 1942, enten som sedan, coupe, stasjonsvogn eller pickup. Coupeversjonen var et meget populært hot rod valg,^[1] enten som donor car eller som en fiberglass modell.

Historie

Bilen ble bygget fra 1937 med en ellers tradisjonell styling, et produkt av den interne reorganisering fra Willys-Overland Motor Company til Willys Overland Motors. Det var i seg selv en utvikling i det aldrende Willys. Da Joseph W. Frazer sluttet seg til selskapet i 1938 bestemte han en mer moderne og rimelig kompakt bil, var svaret for Willys som slet hardt. Modellne 37, 38 og 39 utviklet seg gradvis til mer Ford-lignende biler som kulminerte i 1937 med Ford DeLuxe-lignende'40 modell.

Americar

Bare 1941-1942 modellene ble kallt "Americar" (441 and 442 modellene respektivt) fulgte en patriotisk trend i tiden. Den solgte 22 000 enheter i 1941 og 7 000 mer i 1942. Prisen var om lag 630 dollar. De krigen brøt ut opphørte all sivil bygging i alle amerikanske bilfabrikker for å assistere de militære og Americar ble ikke unntatt. Likevel, Willys var ett av de selskaper som fikk kontrakt på å bygge den meget vellykkede Jeep. Etter krigens slutt klarte de å sikre seg varenerket på navnet Jeep og den sivile CJ version hjalp Toledo til å bevare førkrigsmodeller og sikre Americars skjebne. Tross mislykkede forsøk i 1940 og 1945 (begge gsnger med Frazer's 6/66 prototype) ble 1942 Americar Willys-Overlands siste "sivile" passasjermodell frem til Willys Aero, ti år senere.

Modeller

Tre varianter — Speedway, DeLuxe og Plainsman — ble tilbudt, hver med coupe og sedan, plus en DeLuxe tre-dør stasjonsvogn. USHCO/USB&F bygde et mindre antall stasjonsvogner for Willys. Fem varianter ble bygget av modell 440 coupe chassis i 1940, og en annen gruppe på fem i 1941 på 441 coupe chassis. 1941 modellene var ulik de bygget i 1940.