Variable Valve Timing

Zmienne fazy rozrządu (ang. Variable Valve Timing) – układ zmiennych faz rozrządu polegający na zmianie czasu otwarcia oraz zamknięcia zaworu w zależności od obciążenia silnika oraz jego obrotów. Istnieje wiele metod dzięki którym jest to realizowane, od mechanicznych po elektro-hydrauliczne.

W zdecydowanej większości przypadków stosowany jest na wałku zaworów dolotowych i pozwala na poprawę przebiegu momentu obrotowego w środkowym zakresie obrotów silnika przy jednoczesnym utrzymaniu mocy maksymalnej na dobrym poziomie. Także coraz bardziej restrykcyjne przepisy dotyczące norm spalin wymuszają na producentach stosowanie zmiennych faz rozrządu w celu poprawy pracy silnika.

Wyzwania

Głównym czynnikiem wstrzymującym montowanie zmiennych faz rozrządu powszechnie w pojazdach jest koszt ich produkcji. W silniku pracującym przy 3000 obrotów na minutę, wałek rozrządu obraca się z prędkością 25 razy na sekundę, więc zmiana ustawienia wałka musi nastąpić bardzo szybko z dużą precyzją. Elektromagnetyczne, pneumatyczne oraz hydrauliczne systemy zapewniają najlepszą kontrolę nad zmianą kąta otwarcia zaworów, lecz koszt ich produkcji jest bardzo wysoki w porównaniu z mechanicznymi systemami faz rozrządu.

Nazewnictwo

Model hydraulicznych zmiennych faz rozrządu w silniku Hyundai T-GDI

Producenci używają wielu odmiennych nazw dla swoich systemów zmiennych faz rozrządu, które mogą być bardzo podobne pomiędzy sobą, jak i wyjątkowo zróżnicowane. Systemy te to między innymi:

  • AVCS (Subaru)
  • CPS (Proton, Volvo)
  • CVTCS (Nissan)
  • CVVT (Alfa Romeo, Citroën, Geely, Hyundai, Iran Khodro, Kia, Peugeot, Renault, Volvo)
  • DCVCP (General Motors)
  • DVVT (Daihatsu)
  • MIVEC (Mitsubishi)
  • Multiair (FIAT)
  • N-VCT (Nissan)
  • S-VT (Mazda)
  • VANOS (BMW)
  • VarioCam (Porsche)
  • VCT i Ti-VCT (Ford, Yamaha)
  • VTEC (Honda)
  • VVC (MG Rover)
  • VVL (Nissan)
  • VVT (Chrysler, General Motors, Proton, Suzuki, Volkswagen Group)
  • VVT-i (Toyota, Lexus)
  • VVTL-i (Toyota)

Bibliografia

  • Tygodnik Motor, nr 26/2010, 28 czerwca 2010.