Charles Algernon Parsons

Charles Algernon Parsons
Nascimento	Charles Algernon Parsons 13 de junho de 1854 Londres
Morte	11 de fevereiro de 1931 (76 anos) A bordo do Duchess of Richmond em Kingston
Sepultamento	St John's College
Nacionalidade	britânico
Cidadania	Reino Unido, Reino Unido da Grã-Bretanha e Irlanda
Progenitores	William Parsons Mary Rosse
Cônjuge	Katharine, Lady Parsons
Filho(a)(s)	Rachel Mary Parsons, Algernon George Parsons
Irmão(ã)(s)	Lawrence Parsons, 4th Earl of Rosse
Alma mater	Trinity College, Dublin, St John's College (Cambridge)
Ocupação	engenheiro, inventor, empresário
Prêmios	Medalha Rumford (1902), Medalha Grashof (1904), Medalha Franklin (1920), Medalha Faraday (1923), Medalha de Ouro Kelvin (1926), Medalha Copley (1928)
Empregador(a)	Heaton
Campo(s)	engenharia
Causa da morte	neuropatia periférica
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Charles Algernon Parsons OM (Londres, 13 de junho de 1854 — A bordo do Duchess of Richmond em Kingston, 11 de fevereiro de 1931) foi um engenheiro britânico.

É conhecido pela invenção da turbina a vapor.^[1] Trabalhou como engenheiro no projeto de dínamos e turbinas para geração de eletricidade, com grande influência nos campos naval e de engenharia elétrica. Também desenvolveu equipamentos ópticos, como holofote e telescópio.

Biografia

Nascido em Londres, Parsons foi o filho mais novo do astrônomo William Parsons. Estudou no Trinity College, Dublin e no St John's College (Cambridge), graduado em matemática neste último, em 1877.^[2] Começou a trabalhar como aprendiz na firma de engenharia Armstrong Whitworth em Newcastle upon Tyne, o que não era de se esperar do filho de um conde; a seguir foi para a Kitson and Company, em Yorkshire, onde trabalhou torpedos; e então em 1884 foi para a Clarke Chapman, fabricante de motores de navios, próximo a Newcastle, onde foi chefe de seu departamento de desenvolvimento de equipamentos elétricos. Lá desenvolveu uma turbina em 1884 e imediatamente utilizou-a para acionar um gerador elétrico, que ele também projetou. Com a turbina a vapor de Parsons, tornando a eletricidade barata e disponível e revolucionando o transporte marítimo e a guerra naval, o mundo passou a não ser mais o mesmo.^[3]

A melhor turbina a vapor daquele tempo, inventada por Gustaf de Laval, foi um projeto que submetia o mecanismo a enormes forças centrífugas, sendo portanto de reduzida potência, devido à pouca resistência dos materiais disponíveis. De acordo com a palestra proferida por Parsons em 1911, na Rede Lecture:

"It seemed to me that moderate surface velocities and speeds of rotation were essential if the turbine motor was to receive general acceptance as a prime mover. I therefore decided to split up the fall in pressure of the steam into small fractional expansions over a large number of turbines in series, so that the velocity of the steam nowhere should be great…I was also anxious to avoid the well-known cutting action on metal of steam at high velocity".^[4]

Referências

Obras disponíveis online

• E-book: "The Steam Turbine and Other Inventions of Sir Charles Parsons"
• Synthetic HPHT Diamond by Sir Charles Parsons

Ligações externas

• Chronology of Charles Parsons Life
• Profile at Cambridge University
• Parsons and Turbinia
• Sir Charles Parsons Symposium, excerpts from Transactions of the Newcomen Society

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