Maserati 4C
| Maserati 4C | |
 | |
| Grundinformation | |
|---|---|
| Märke | Maserati |
| Tillverkning | 1931-1938 |
| Drivlina | |
| Motor | 4-cyl radmotor |
| Drivning | Bakhjulsdrift |
| Kronologi | |
| Föregångare | Maserati T26C |
| Efterträdare | Maserati 6CM |
Maserati 4C är en serie tävlingsbilar, tillverkade av den italienska biltillverkaren Maserati mellan 1931 och 1938.
Bakgrund
I slutet av tjugotalet dominerades Grand Prix racingen av fabriksstall från tillverkare som Mercedes-Benz och Alfa Romeo. Privatförarna höll till i den mindre voiturette-klassen. Maserati, som var beroende av att sälja sina bilar till privatkunder, hade gjort ett första försök att komma in i den populära klassen redan 1929 genom att placera en liten 1,1-litersmotor i T26C. Den åttacylindriga bilen var alltför stor och tung för att kunna matcha konkurrenterna och Alfieri Maserati konstruerade en ny liten fyrcylindrig bil, bättre anpassad för uppgiften.
Utveckling
4C-1100
Prototypen 4CTR presenterades på Monza 1931. Bilen utvecklades till två separata modeller: 4CM var en ensitsig formelbil (it. Monoposto) med högtrimmad motor med magnettändning. 4CS var en tvåsitsig sportvagn, avsedd för landsvägstävlingar som Targa Florio och Mille Miglia. CS-motorn hade lägre effektuttag för att hålla längre tävlingar och batteritändning. Bilen hade även startmotor och full belysning.
4C-1500
4CM och 4CS såldes även med en större motor för att tävla i 1,5-litersklassen.
4CM-2000
Framgångarna med den lilla voituretten var så stora att Maserati byggde en prototyp med tvålitersmotor. 4CM-2000 debuterade vid Coppa Ciano 1933, men fick inga efterföljare.
4CM-2500
Maserati byggde även ett exemplar av 4CM-2500, med 2,5-litersmotor. Bilen debuterade i Monacos Grand Prix 1934. Maserati fortsatte att vidareutveckla och tävla med bilen fram till 1937.
Tekniska data
| Tipo 4C[1] | 1100 | 1500 | 2000 | 2500 |
|---|---|---|---|---|
| Motor: | Frontmonterad 4-cylindrig radmotor | |||
| Cylindervolym: | 1088 cm³ | 1408 cm³ | 1970 cm³ | 2483 cm³ |
| Borrning x slaglängd: | 65 x 82 mm | 69 x 100 mm | 80 x 98 mm | 84 x 112 mm |
| Max effekt vid varvtal: | 115 hk vid 5 600 v/min | 115 hk vid 5 000 v/min | 165 hk vid 5 500 v/min | 195 hk vid 5 300 v/min |
| Ventilstyrning: | 2 överliggande kamaxlar, 2 ventiler per cylinder | |||
| Kompression: | 5,6:1 | 6,0:1 | 5,8:1 | 5,8:1 |
| Förgasare: | Enkel Weber 48ASS | Enkel Weber 55ASS | ||
| Överladdning: | Roots-kompressor | |||
| Växellåda: | 4-växlad manuell | |||
| Hjulupphängning: | Stela axlar, längsgående bladfjädrar | |||
| Bromsar: | Mekaniska trumbromsar | Hydrauliska trumbromsar | ||
| Chassi & kaross: | Lådbalksram med aluminiumkaross | |||
| Hjulbas: | 245 cm | 270 cm | 240 cm | 245 cm |
| Torrvikt: | 700 kg | 630 kg | 580 kg | 600 kg |
| Toppfart: | 150 km/h | 170 km/h | 215 km/h | 220 km/h |
Tävlingsresultat
4C-1100 tog sin första klasseger i Eifelrennen 1932. Modellen tog även fyra klassegrar i Mille Miglia under åren 1932 till 1936.
Den större 4C-1500 var än mer framgångsrik, med ett stort antal segrar i voiturette-klassen under åren 1934 till 1938.[2]
Tillverkning
| Modell | Antal[3] |
|---|---|
| 4CS-1100 | 5 |
| 4CM-1100 | 9 |
| 4CS-1500 | 6 |
| 4CM-1500 | 12 |
| 4CM-2000 | 1 |
| 4CM-2500 | 1 |
Källor
- Maserati Sports, Racing & GT Cars from 1926, av Richard Crump o. Rob de la Rive Box, 1983. ISBN 0-85429-302-7
Noter
- ^ maserati.com, hämtad 2009-05-03[död länk]
- ^ ”The Golden Era of Grand Prix Racing, hämtad 2009-05-03”. Arkiverad från originalet den 7 maj 2009. https://web.archive.org/web/20090507191550/http://www.kolumbus.fi/leif.snellman/c8.htm. Läst 3 maj 2009.
- ^ ”barchetta.cc, hämtad 2009-05-03”. Arkiverad från originalet den 22 april 2009. https://web.archive.org/web/20090422042240/http://www.barchetta.cc/All.Ferraris/maseratis-by-serial-number/index.html. Läst 3 maj 2009.
Externa länkar
Bilder & media
- The Maserati Club of Australia (engelska)
- ultimatecarpage.com om Maserati 4CM-1500. (engelska)
| ||||||||
