Kh型蒸汽机车
| Kh型蒸汽機車 | |
|---|---|
 | |
| 概览 | |
| 类型 | 蒸汽機車 |
| 设计 |  美国 |
| 生产商 | 鲍尔温机车厂 |
| 生产型号 | Kh |
| 生产年份 | 1895年，1898年—1900年 |
| 产量 | 235輛（俄罗斯铁路） 121辆（东清铁路） |
| 主要用户 |  俄罗斯铁路 苏联铁路 满铁 |
| 技术数据 | |
| 华氏轮式 | 2-8-0（巩固型） |
| AAR轴式 | 1-4-0 |
| 轨距 | 1,520 mm |
| 机车长度 | 10,443 mm |
| 整备重量 | 66.3 t (整备质量) |
| 燃料 | 煤 |
| 锅炉 | 過熱式 |
| 锅炉压力 | 12 kg/cm² |
Х型蒸汽机车（俄语：Паровоз Х）是俄罗斯帝国铁路以及苏联铁路、东清铁路使用的一款货运蒸汽机车。
俄铁及苏铁Х型
Хм型蒸汽机车由美国鲍尔温机车厂于1895年和1898年到1900年间制造，共计235辆。在1900年之后，一部分Kh型蒸汽机车进行了现代化改造：加装蒸汽过热发生装置、锅炉被更换。俄罗斯帝国铁路也将这种经过改造的Kh型蒸汽机车称之为Хп型蒸汽机车。
Х型蒸汽机车亦包括Хм型蒸汽机车。该车型是由波特公司（英语：H.K. Porter, Inc.）于1915年到1916年生产，且在协约国武装干涉俄国内战期间运抵俄罗斯。战后因为这款机车轴式与Х型蒸汽机车相同，且曾经在摩尔曼斯克铁路局服役，因此被称为Хм型。然而与Х型蒸汽机车相比，除了轴式和生产国相同以外，两款车型并没有共同之处。
1923年苏联成立初期尚有127台Х型蒸汽机车（包括Хм型蒸汽机车）；1940年时尚有26台机车；1955年最后一台机车退役。
东清铁路Х型
东清铁路拥有121台Х型蒸汽机车。1931年九一八事變后，日军侵占黑龙江省，控制了除中东铁路以外的黑龙江地区各铁路。1932年，日本控制的傀儡政权满洲国成立，中東鐵路改由苏联與滿洲國合營，更名為北滿鐵路。苏联于1935年3月將北滿鐵路以1亿4千万日元卖给满洲国[1]。满洲国有铁道接收了这些Х型蒸汽机车，并命名为SoriA(ソリA)。这些机车在八月风暴前后退役，而未被中华民国交通部以及后来的中华人民共和国铁道部接收。
2005年，在中国吉林省扶余县发掘了一台Х型180号蒸汽机车，这台机车曾经服役于东清铁路。目前该车保存于长春伪满皇宫博物院作静态展示[2]。
關於H型180号蒸汽机车：
相关文献
- В.А. Раков. Паровозы серии Х // Локомотивы отечественных железных дорог 1845-1955. — 2-е,
参考
- ^ Chinese Eastern Railway, China （页面存档备份，存于互联网档案馆）大英百科全书
- ^ 来源:
- 吉林出土百年火车头 火车头被扶正五十厘米, news.163.com, [2017-11-02], （原始内容存档于2017-10-15）
- 吉林发现百年火车头 铁路部门当地政府争归属权, news.163.com, [2017-11-02], （原始内容存档于2017-10-15）
- 百年火车头正式“入轨” 火车头4个小时走了60米, news.163.com, [2017-11-02], （原始内容存档于2017-10-15）
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
