Szcze-2
Dane podstawowe | |||
Państwo | |||
---|---|---|---|
Producent | OKB Szczerbakow | ||
Typ | lekki samolot transportowy | ||
Konstrukcja | górnopłat o konstrukcji drewnianej, podwozie klasyczne – stałe | ||
Załoga | 2 | ||
Historia | |||
Data oblotu | 1942 | ||
Lata produkcji | 1943 – 1946 | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | 2 silniki gwiazdowe, 5-cylindrowe Szwiecow M-11D | ||
Moc | 2 × 86 kW (115 KM) każdy | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 20,48 m | ||
Długość | 14,27 m | ||
Wysokość | 4,00 m | ||
Powierzchnia nośna | 63,88 m² | ||
Masa | |||
Własna | 2270 kg | ||
Startowa | 3400 kg (normalna) | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 157 km/h | ||
Prędkość przelotowa | 140 km/h | ||
Pułap | 3000 m | ||
Zasięg | 1000 km | ||
Dane operacyjne | |||
Liczba miejsc | |||
16 pasażerów lub 10 spadochroniarzy z pełnym wyposażeniem | |||
Przestrzeń ładunkowa | |||
ładunek o masie 1130 kg (zamiast pasażerów) | |||
Użytkownicy | |||
ZSRR, Polska | |||
|
Szcze-2 (ros. Ще-2 także ТС-1) – radziecki samolot transportowy z okresu II wojny światowej
Historia
Samolot Szcze-2 został opracowany w 1942 roku w biurze konstrukcyjnym kierowanym przez Aleksieja Szczerbakowa jako lekki samolot transportowy, szczególnie do transportu spadochroniarzy. Istotne było wykorzystanie łatwo dostępnych materiałów oraz zastosowanie dostępnych silników M-11D. Posiadały one prymitywną konstrukcję, a także dużą masę przy niewielkiej mocy. Powodowało to konieczność zastosowania płata o małym obciążeniu powierzchni nośnej i czyniło z tego samolotu maszynę o cechach motoszybowca.
Prace nad płatowcem postępowały bardzo szybko. Jeszcze w tym samym roku został on oblatany. Ponieważ spełniał wymogi stawiane dla tego typu samolotów, w 1943 roku rozpoczęto produkcję seryjną, która trwała do 1946 roku. W tym okresie zbudowano 550 samolotów.
Opis konstrukcji
Samolot Szcze-2 był górnopłatem zastrzałowym o konstrukcji całkowicie drewnianej. Podwozie klasyczne, dwukołowe – stałe. Napęd stanowiły dwa silniki gwiazdowe zamontowane na skrzydłach. Usterzenie pionowe podwójne.
Użycie
Samoloty Szcze-2 w 1944 roku zaczęto wprowadzać do lotnictwa radzieckiego, gdzie służyły do transportu spadochroniarzy (10 żołnierzy z pełnym oporządzeniem), a także pasażerów oraz przewozu ładunków. Używano go również do transportu rannych partyzantów i żołnierzy z otoczonych oddziałów Armii Czerwonej, gdyż mógł lądować i startować z prowizorycznych lotnisk. Po wycofaniu z lotnictwa wojskowego używano ich w Aerofłocie.
Samoloty Szcze-2 znalazły się na wyposażeniu polskiego 13 Samodzielnego Pułku Lotnictwa Transportowego, gdzie użytkowano je do lutego 1946 roku a następnie zostały przekazane do Oficerskiej Szkoły Lotniczej w Dęblinie. W Dęblinie używano 5 samolotów tego typu, które służyły do treningu skoków spadochronowych.
Bibliografia
- Encyklopedia II wojny światowej wyd. MON Warszawa 1975
- TadeuszT. Królikiewicz TadeuszT., Polski samolot i barwa, Warszawa: MON, 1990, ISBN 83-11-07238-8, OCLC 233507733 .
Linki zewnętrzne
- Zdjęcia i rysunki techniczne samolotu
- p
- d
- e
Samoloty myśliwskie | |
---|---|
Samoloty bombowe | |
Samoloty szturmowe | |
Samoloty szkolne i treningowe | |
Samoloty i szybowce transportowe | |
Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe | |
Konstrukcje prototypowe i doświadczalne |
- p
- d
- e
- Wojska Lotnicze
- Wojska Lotnicze i Obrony Przeciwlotniczej Obszaru Kraju
- Wojska Lotnicze i Obrony Powietrznej
Samoloty myśliwskie | |
---|---|
Samoloty bombowe | |
Samoloty szturmowe | |
Samoloty transportowe | |
Samoloty szkolne | |
Samoloty wielozadaniowe |
- Samoloty PSP do 1939 roku
- Samoloty PSP na Zachodzie
- Samoloty PSP w ZSRR
- Samoloty PSP po 1945 roku
- p
- d
- e
- Wojska Lotnicze
- Wojska Lotnicze i Obrony Przeciwlotniczej Obszaru Kraju
- Wojska Lotnicze i Obrony Powietrznej
Samoloty myśliwskie | |
---|---|
Samoloty bombowe | |
Samoloty szturmowe | |
Samoloty transportowe | |
Samoloty szkolne | |
Samoloty wielozadaniowe i łącznikowe | |
Śmigłowce |
- Samoloty PSP do 1939 roku
- Samoloty PSP na Zachodzie
- Samoloty PSP w ZSRR
- Samoloty PSP po 1945 roku