Alfa Romeo Giulia TZ

Alfa Romeo Giulia TZ
Общие данные
Производитель	Alfa Romeo
Годы производства	1963—1967
Класс	гоночный
Иные обозначения	Alfa Romeo TZ
Дизайн и конструкция
Тип кузова	2-дверное купе
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула	4 × 2
Двигатель
1.6 L DOHC I4
Трансмиссия
5-ступенчатая механическая
Массогабаритные характеристики
Длина	3950 мм (155,5 ″) TZ 3680 мм (144,9 ″) TZ2
Ширина	1509 мм (59,4 ″) TZ 1600 мм (63,0 ″) TZ2
Высота	1199 мм (47,2 ″) TZ 1020 мм (40,2 ″) TZ2
Колёсная база	2200 мм (86,6 ″)
Масса	660 кг (1500 фунтов) (TZ) 620 кг (1400 фунтов) (TZ2)
Другая информация
Дизайнер	Эрколе Спада(Ercole Spada)[1] из Zagato (TZ1 и TZ2)
Alfa Romeo Giulietta SZ Alfa Romeo Tipo 33 Alfa Romeo GTA
Медиафайлы на Викискладе

Alfa Romeo Giulia TZ (также известная как Alfa Romeo TZ или Tubolare Zagato) — маленький спортивный автомобиль, производимый Alfa Romeo в 1963—1967 годах. Данная модель заменила Giulietta SZ.

Оригинальная модель TZ, именуемая иногда как TZ1, отличается от последующей TZ2, несмотря на то, что обе модели были разработаны придворным ателье Autodelta, под руководством бывшего инженера Феррари Карло Кити. Автомобиль оснащался двигателем Twin Cam объёмом 1,570 см³. А также оснащалась другими механическими компонентами, перешедших от Alfa Romeo Giulia, носившей номер серии шасси — 105.^[2] Модель TZ — это попытка создать спортивный гоночный автомобиль с трубносплавным шасси и легким алюминиевым кузовом, дисковыми тормозами и независимой подвеской. В итоге легковесное купе весило всего лишь 650 кг (1,400 фунтов)^[3] и развивала максимальную скорость в 216 км/ч (134 миль/ч). TZ имела версию для обычного пользования и версию для гоночных соревнований. Причём последняя гоночная версия выдавала 160 л.с. (120 кВт). Двигатель от компании с двумя свечами на цилиндр "Twin Spark", который также использовался на GTA, был доработан под скорость на TZ. Стандартная Alfa Romeo Giulia имела легкосплавный блок из решётчатой стали, который был установлен под углом для улучшенного воздушного потока.

Автомобиль дебютировал на FISA за Кубок Монцы, где модели TZ заняли первые четыре места в категории «прототип». В начале 1964 года TZ была допущена до категории Гран Туризмо.^[4] После допуска в категорию, модель выиграла много классовых событий в Европе и Северной Америке. Начиная с первой TZ, было собрано 112 автомобилей в период с 1963 по 1965 годы. Построенное в своё время ограниченное количество автомобилей TZ, сейчас считаются коллекционными, и цена на них колеблется в районе 150,000 — 200,000 долларов США.^[5]

• 1,570 см³ Четырёхцилиндровый двигатель DOHC мощностью 112 л.с. (82 кВт) при 6500 об/мин — дорожная версия, 160 л.с. (118 кВт) — гоночная версия.

В 1965 году автомобиль был обновлен новым кузовом из стекловолокна, обеспечивающий снижение сопротивления и снижение веса (620 кг). Данная новая версия была также разработана Zagato. Новый дизайн был назван Alfa Romeo Giulia TZ2. TZ2 была построена только для гонок, подготовленная Autodelta, с установленными сдвоенным зажиганием, сухой смазкой картера. В итоге двигатель стал производить около 170 л.с. (130 кВт). С этим двигателем автомобиль достигал максимальной скорости в 152 мили/час (245 км/ч).^[6] Заднее стекло было также изменено, теперь стекло было цельным, а не состояло из трёх частей как на TZ. Модернизация моделей TZ остановилась в 1965 году, в результате организации новой гоночной программы GTA. Было построено всего лишь 12 экземпляров TZ2..^[7]

• 1,570 см³ Четырёхцилиндровый двигатель DOHC (с двумя свечами на цилиндр — в общей сумме 8 свечей) мощностью 170 л.с. (125 кВт) при 7000 об/мин.

Автомобиль выиграл престижный трофей в классе Гран Туризмо на конкурсе Pebble Beach Concours d'Elegance в 2009 году. В результате автомобиль был создан в компьютерной игре Gran Turismo 5.^[8]

В честь 100-летия марки Alfa Romeo, Zagato разработал особый автомобиль в единичном экземпляре, который был впервые представлен в 2010 году и победивший в конкурсе красоты 2010 года (Concorso d’Eleganza Villa d’Este) в Италии.

Этот автомобиль построен на базе 8C Competizione. Модель была сделана для немецкого коллекционера Мартина Каппа^{[источник не указан 2121 день]}, и не была выпущена для продажи или для соревнований.

Автомобиль весит 850 кг благодаря углекарбоновому волокну и алюминиевому каркасу. На автомобиль устанавливался V8 4,7 л. двигатель с сухим картером, выдающим 420 л.с. (313 кВт). Модель имела 6-ступенчатую коробку передач роботизированного типа, и выдавала максимальную скорость более 300 км/ч (186 миль/ч). Разгон с 0 до 100 км/ч (62 миль/ч) составлял 3,5 секунды.^[9]

28 апреля 2011 года была представлена публике модель TZ3 Stradale, являвшееся дорожной версией TZ3 и основанной на базе Dodge Viper ACR-X. Модель оснащена двигателем V10 от Viper объёмом 8,4 л., выдающим 640 л.с. (477 кВт).^[10] Всего было выпущено только девять автомобилей.^[11] Дизайн TZ3 Stradale был разработан Норихикой Харадой (Norihiko Harada).

• Альфа Ромео в автоспорте

• Owen, David. Great Marques Alfa Romeo (неопр.). — Octopus Bks, 1985. — ISBN 0-7064-2219-8.
• Alfa Romeo Guides on QV500.com