XCG-20滑翔機
| Chase XCG-20 | |
|---|---|
 | |
| 概觀 | |
| 代號 | 軍用運輸滑翔機 |
| 乘員 | 3人 |
| 首飛 | 1950年4月 |
| 生產 | 大通飛機公司（英语：Chase Aircraft） |
| 產量 | 2架 |
| 現況 | 已取消 |
| 主要用戶 | 美國空軍 |
| 衍生機型 | XC-123A運輸機 C-123運輸機 |
| 技术数据 | |
| 長度 | 77英尺1英寸（23.50米）[1] |
| 翼展 | 110英尺0英寸（33.53米） |
| 高度 | 33英尺10英寸（10.31米） |
| 翼面積 | 1,222.78平方英尺（113.600平方米） |
| 最大起飛重量 | 70,000磅（31,751公斤） |
| 性能數據 | |
Chase XCG-20（公司名稱為MS-8 Avitruc）[2]是二戰後由大通飛機公司（英语：Chase Aircraft）為美國空軍開發的大型突擊滑翔機，並且是美國有史以來建造的最大的滑翔機。然而，由於美國空軍要求的變化，XG-20沒有投入生產，之後它被改裝成C-123雙引擎運輸機，並廣泛服役於越南戰爭。[2]
發展
第二次世界大戰結束後，美國陸軍航空軍（1947年更名為美國空軍)提出了對新型大型突擊滑翔機的需求，以取代當時服役的過時小型機型。[3]新滑翔機完全由金屬製成，並且還需要能夠輕鬆適應動力配置。[3]作為五年開發計劃的一部分，[3]1946年8月新澤西州特倫頓的大通飛機公司獲得了一份合同，用於建造兩種類型的滑翔機。[1]其中包括被指定為XCG-18A的較小機型，以及被指定為XCG-20的更大型滑翔機。[4]
XCG-20於1948年隨著美國空軍的成立而更名為XG-20，它不僅是美國有史以來製造的最大滑翔機，也是為美國軍方製造的最後一架戰鬥滑翔機。[5]它具有高位機翼和可伸縮三點起落架，以及為起落架和襟翼提供液壓動力的輔助動力裝置。[1]機頭部分經過加固，以便在著陸發生碰撞時為飛行員提供最佳保護，並實現盡可能最堅固的牽引連接。[1]貨艙長30英尺（9.1米），寬12英尺（3.7米）[1]它具有創新的配置，後機身通過集成的裝載坡道向上傾斜。[4]這使得車輛可以直接在飛機上進出，加快了裝卸時間。[4]
儘管第一架原型機XG-20從未作為滑翔機飛行，但第二架原型機於1950年4月首次試飛。[6] 當月在群居者演習（英语：Exercise Swarmer）中於波普机场（英语：Pope Field）向公眾展示後，[7] XG-20進行了更徹底的飛行測試；夏末，它在佛羅裡達州埃格林空軍基地與其他運輸機一同進行評估。[8][9]雖然它沒有明顯的缺陷，但測試程序證實了動力運輸機在著陸性能上與滑翔機相當；[10] 由於已經過時，突擊滑翔機不再受到空軍的青睞，而XG-20項目最中被取消。[11]
然而，大通當初在設計時，就已經考慮過引擎發射的可能性，並預留改裝空間。第一架XG-20隨後安裝了兩具徑向活塞發動機，稱為XC-123，即C-123運輸機的原型機。[12]同時，第二架原型機XG-20被送回大通飛機公司，配備四具通用電氣J47（英语：General Electric J47）渦輪噴射發動機，稱為XC-123A，並成為美國製造的第一架噴射動力運輸機。[13]
參考
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註記
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 Adcock 1992, p.4.
- ^ 2.0 2.1 Gunston 1980, p. 170.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Noetzel 1992, p.27.
- ^ 4.0 4.1 4.2 Pattillo 2000, p.165.
- ^ Sergievsky et al. 1998, p.128
- ^ Noetzel 1992, p.28.
- ^ Shrader 1953, p.136.
- ^ Aviation Week, October 23, 1950, pp.11-12.
- ^ "Assault Transport Tests Staged at Eglin Field". Fort Walton, Florida Playground News, September 7, 1950. Vol. 5, Num. 32. p.1
- ^ "Race for Superiority: Giant Transports to Get Eglin Suitability Tests", Fort Walton, Florida Playground News, August 17, 1950. Vol. 5, Num. 29. p.9.
- ^ Mitchell 1992, p.164.
- ^ Andrade 1979, p. 87.
- ^ Adcock 1992, p.7.
書目
- Tullis, Tom; Adcock, Al. C-123 Provider in action 1124. Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications. 1992. ISBN 978-0-89747-276-0.
- Andrade, John. U.S. Military Aircraft Designations and Serials since 1909. Leicester, UK: Midland Counties Publications. 1979. ISBN 0-904597-22-9.
- Gunston, Bill. The Encyclopedia of the World's Air Power
. New York: Crescent Books. 1980. ISBN 0-517-53754-0. 含有內容需登入查看的頁面 (link) - Lednicer, David. The Incomplete Guide to Airfoil Usage. University of Illinois at Urbana-Champaign. 2010 [2010-11-27]. （原始内容存档于2010-04-20）.
- Mitchell, Kent A. The C-123 Provider. AAHS Journal (Santa Ana, CA: American Aviation Historical Society). 1992, 37 [2010-11-28].
- Noetzel, Jonathan C. To War on Tubing and Canvas: A Case Study in the Interrelationships Between Technology, Training, Doctrine and Organization. Maxwell AFB, AL: Air University Press. 1992 [2011-01-22]. ISBN 9781428992788.
- Pattillo, Donald M. Pushing the Envelope: The American Aircraft Industry. Ann Arbor, MI: University of Michigan Press. 2000 [2010-11-26]. ISBN 978-0-472-08671-9.
- Sergievsky, Boris; Allan Forsyth; Adam Hochschild. Airplanes, Women, and Song: Memoirs of a Fighter Ace, Test Pilot, and Adventurer. Syracuse, NY: Syracuse University Press. 1998. ISBN 978-0-8156-0545-4.
- Shrader, Welman Austin. Fifty years of flight: a Chronicle of the Aviation Industry in America, 1903-1953. Cleveland, OH: Eaton Manufacturing Company. 1953 [2010-11-27]. ASIN B0006ATK3C.
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