ÁVT IVm

ÁVT IVm
ÁVT IVm osztály OMÁV IVm osztály MÁV TIIIb. osztály OMÁV 32 sorozat kkStB 166 sorozat MÁV 350 sorozat BBÖ 166 sorozat CFR 350 sorozat ČSD 334.5 sorozat ČMD-BMB 334.5 sorozat
Pályaszám
ÁVT IVm 860–921 →OMÁV IVm 860–921 →MÁV TIIIb. 3221–3242 →MÁV TIIIb. 3921–3942 →MÁV TIIIb. 3977–3998 →OMÁV 3201–3240 →kkStB 166.01–40 →MÁV 350,001–022 →BBÖ 166.01..40 →CFR 350,002..016 →ČSD 334.501..516
Általános adatok
Gyártó	Mf. d. StEG, Bécs; Hanomag, Hannover
Gyártásban	1882−1892
Selejtezés	MÁV: 1927. BBÖ: 1932. ČSD: 1961.
Darabszám	62 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	C
Nyomtávolság	1435 mm
Hajtókerék-átmérő	1472 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség	60 km/h
Ütközők közötti hossz	9260 mm
Magasság	4340 mm
Szélesség	2992 mm
Csatolt kerekek tengelytávolsága	3600 mm
Teljes tengelytávolság	3600 mm
Üres tömeg	30,3 t
Szolgálati tömeg	28,5 t
Tapadási tömeg	41,0 t
Legnagyobb tengelyterhelés	13,95 t
Fékek
Típusa	..
Rögzítőfék	kézifék
Vonatfűtés	gőz
Gőzvontatás
Jelleg	C–n2t
Hengerek
Száma	2
Átmérője	450 mm
Dugattyú lökethossza	650 mm
Állókazán típusa	..
Kazán hossztengely-magassága a sínkorona felett	2061 mm
Gőznyomás	9 bar
Tűzcsövek
Száma	146 db
Belső/külső átmérője	46,5/52 mm
Hossza	3500 mm
Rostélyfelület	1,47 m²
Sugárzó fűtőfelület	6,8 m²
Csőfűtőfelület	83,5 m²
Gépezeti vonóerő	47,38 kN
Tapadósúlyból számított vonóerő	64,35 kN
Vezérmű rendszere	Gooch
Vízkészlet	5,0 m³
Tüzelőanyag-készlet	1,74 m³
Sablon • Wikidata • Segítség

A IVm osztályú mozdonyok az Osztrák–Magyar Államvasút-Társaság (ÁVT/OMÁV) helyi személyvonati szertartályos gőzmozdonyai voltak.

Története

A 62 mozdonyt 1881 és 1892 között gyártotta az ÁVT (StEG) mozdonygyára. A mozdonyok belsőkeretesek voltak külső vezérléssel és a IVm kategóriába sorolták őket, 1897-től pedig a 32 sorozatba. A StEG 32.28 (kkStB 166.28 mozdony kazánját átalakították (lásd a táblázatot).

A magyar rész államosítása után az ÁVT 22 mozdonyt átadott a MÁV-nak, ahol a MÁV TIIIb 3221–3242 (később MÁV TIIIb 3921-3942 ,majd MÁV TIIIb 3977–3998) pályaszámokat kapták. Végül 1911-től a 350 sorozatba osztották be őket őket.

Az osztrák rész az államosítás után 1909-ben a kkStB 40 mozdonyt a 166 sorozatba osztotta be. Az első világháborút követően ezekből 23 db a BBÖ állományába került, melyeket 1932-ig selejteztek.

A ČSD 16 db-ot kapott, ezeket a 334.5 sorozatba sorolták. Az utolsó gépet 1961 elején selejtezték.

További információk

• Az ÁVT IVm. osztályú mozdonyok élete számokban (német)

Források

Fordítás

• Ez a szócikk részben vagy egészben a StEG II 860–921 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

Irodalom

• Verzeichnis der Lokomotiven, Tender, Wasserwagen und Triebwagen der k. k. österreichischen Staatsbahnen und der vom Staate betriebenen Privatbahnen nach dem Stande vom 30. Juni 1917, 14. Auflage, Verlag der k. k. österreichischen Staatsbahnen, Wien, 1918
• Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978. ISBN 3-900134-40-5
• Helmut Griebl, Josef-Otto Slezak, Hans Sternhart, BBÖ Lokomotivchronik 1923–1938, Verlag Slezak, Wien, 1985, ISBN 3-85416-026-7
• Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich, Verlag Slezak, 1979, ISBN 3-900134-41-3
• Lányi Ernő, Lovász István, Mohay László, Szontagh Gáspár és Villányi György.szerk.: Dr. Czére Béla és Dr. Vaszkó Ákos: Nagyvasúti vontatójárművek Magyarországon. Budapest: Közlekedési Múzeum (1985.). ISBN 963-552-161-8